【国际ag馆平台】没那么简单 超豪华车加征消费税的背后逻辑

本文摘要：11月30日晚，财政局、国家税务总局牵头发布《关于对超强奢华小汽车加征消费税有关事项的通报》（下称《通报》），自12月1日起对超强奢华小汽车加征10%消费税，征税范围为每辆零售价格130万元（不不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车。

11月30日晚，财政局、国家税务总局牵头发布《关于对超强奢华小汽车加征消费税有关事项的通报》（下称《通报》），自12月1日起对超强奢华小汽车加征10%消费税，征税范围为每辆零售价格130万元（不不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车。也就是说，超强奢华小汽车加征消费税将额外对出售裸车售价超强130万元乘用车以及中轻型商用客车征税10%税费。《通报》当天实施，次日之后继续执行实行，很多豪车经销商们回应消息远比过于忽然。据理解，有些超强豪车经销商们旋即要求通报潜在顾客，店内通宵加班费，广州某家超强豪华车经销商一夜成交价6辆新车，销量相当可观。

此番对超强豪华车加征消费税，非常简单显然只牵涉到富豪人群，但事实上，踏一发不会一动全身，那么，10%消费税实施的本意是什么？它不会带给怎样的蝴蝶效应？引领豪华车合理消费 高端车型价格下探首先，《通报》目的引领合理消费，调节收益分配，增进节能减排。爱车途闻在《豪车加上10%消费税 是为赚还是要贫困地区》中提及，减税不仅是国家赚的一个噱头，更好的意义是让消费者通过终端纳税的方式，深刻印象了解到自己对奢侈品的实际市场需求。

其次，超强奢华车型加征10%消费税，也就是说，此后购车的消费税低于也要13万，最低可约几百万。或造成部分消费者们新的思维理想车型。因此，售价在130万左右的车型，其厂商或有可能考虑到减少售价，避免交纳消费税。

郑谊在《超强豪华车加征10%消费税，几家有缘几家愁？》中回应，新政不会给车市带给什么影响？新政不会影响厂商的定价策略，但是对终端市场格局影响并不大。比如售价在130.08万元的飞驰S 400 4MATIC 轿跑完版等车型。

估算都会略为减少一下售价，却是厂商惠及一两万，就能让消费者能节省几十万。王逸轩在《130万的车要附加费10%的消费税？该大哭还是该大笑？》提及，政策发售对整个汽车市场的影响并不大。但是，超强奢华车型附加费10%消费税，近于有可能导致合资或外资品牌对中国汽车消费市场的新的规划，高端车型价格的下探，可以花上更加较少钱购买自己必须的车型。

另外，适当车型价格的下降，有可能造成高端汽车品牌通过降价、发售更加优质售后维修服务等形式更有消费客户，可在一定程度上诱导高端汽车品牌的独占不道德。刘晓夫在《130万以上超强豪华车今天起增税10%，经销商昨夜泪流成河》中提及，豪华车企业和经销商于是以面对供需双叛的市场环境，今后困境将更大。

实质上，国机汽车预测，预计明年进口车销量为109万辆，同比之后上升。在此情况下，对130万元以上超强豪华车减免10%消费税，毫无疑问不会让进口车市场需求更进一步下降。

事实上，诱导进口车消费正是财政部实施《通报》的原因之一。当然，对于豪华车定价走势，也有人所持有所不同观点。

傅雪峰在《超强豪华车增税，特的是全民智商税》谈及，超强豪华车加征10%的消费税，就意味著它的售价不会提高，而超强豪华车售价的提高，不会压低比它较低一个档次的豪华车的价格天花板，减缓豪华车的价格下降，甚至有可能让某些豪华车借机抬价。这种效应不会仍然向上传送，牵涉到普通阶层的车型的降价节奏可能会因此上升。

虽然能用百万以上价格买车的消费者，或许会介意多花10%消费税的钱。不过，专家人员仍回应，在众多超强豪华车企2017年的销量规划当中，还是期望能引进更好100万元以下的车型，如玛莎拉蒂的Ghibli等，以适应环境中国超强豪华车市场的变化。为消费税改为其他涉及政策铺路上海财经大学公共经济与管理学院税收系主任朱为群回应，消费税沦为中央和地方共享税种是一种可选择方案。

杨勇在《豪车增税影响受限，消费税改为加快前进》中回应，本次豪车加征消费税很有可能只是此轮消费税改为的试水不道德，按照财政部引领合理消费和节能减排的涉及拒绝，先前可能会有更加多涉及的消费税改为政策实施，奢侈品类首当其冲，那些高耗能、高污染和资源性产品日后难道也无法幸免于难。黄耀鹏在《豪车增税背后的大棋》中回应，豪车减税，这里面还说明了了政府对于进口豪车的渠道赚过多的修正态度。

税务设计者于是以瞪大眼睛，找寻下一个猎物。跨境咨询服务和境外投资，有可能下一个中枪。谋求全球资产配备的富人和资金跨境移往的企业，将享用到豪车减税2.0方案。

任笑元、张钦在《超强奢华小汽车今起加征消费税，word妈10%！》中回应，此次涉及部门以豪车为突破口，在零售环节加征一道消费税，也是基于中国4S零售店比较烟酒等零售店来说并不多，比较更容易管控。这将为下一阶段其他税目征税环节移获取经验。

群众敦促：增大经济型车增税力度12月到来，意味著购置税减为优惠政策只剩最后一月。小排量乘用车占到到目前乘用车销量的较高份额，对小排量经济型乘用车增税，势必会对整个汽车产业产生深远影响，消费者和汽车业界都期望小排量购置税减为政策需要获得缩短。大饼说道车在《豪华车增税的同时能否为经济型车减半增税？》中回应，值此国家对售价130万以上的超强豪华车加征消费税的同时，否可以考虑到对经济性家用车特别是在是小排量汽车减半增税呢？晓程在《超强豪车增税好 燃油税、中低排量车增税更佳》提及，超强豪车增税，这是通过税收杠杆引领消费的适当措施。

只不过，杠杆力度还可以大一些，60万元以上的豪车减少消费税5%，100万元以上的豪车减少消费税8%，同时，1.3L以下车型减免车购税，2.0L以下车型减为缴纳车购税，这样分段计征，导向力度大，杠杆作用显著！另外，此番豪车增税，也引发一些分析人士的忧虑。杨泽宇在《豪车增税 消费税或将出行业刺客？》中提及，较高的消费税在一定程度上拉升了在中国销售的奢侈品的价格，消费者更加偏向于把奢侈品消费投向海外市场，造成中国奢侈品消费的外溢现象相当严重，呈现国内奢侈品市场萎靡，国外奢侈品消费剧增的态势。辨别一下，大多媒体老师指出，对超强豪华车加征10%消费税的政策，影响面比较较小且相同。目前来看，会对这一市场的销量产生过于大影响。

其次，此番增税或有可能引发超强奢华车型价格的下探，可以花上更加较少钱购买自己必须的车型。同时，此番增税，也也许是国家涉及部门在消费税改为方面的试水不道德。

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